Саков Николай Ставрович
- Даты жизни: 29.07.1889 - 20.02.1930
- Биография:
Один из первых греческих и российских военных летчиков. Принял участие и отличился в Балканских войнах, Первой мировой войне и Гражданской войне в России.
Николай Ставрович Саков родился 29 июля 1889 года в городе Липецке. Его отец Ставр(ос) Елефтерьевич Саков родился 1846 году в населённом греками османском городе Унье (греч. Инои). Липецкий исследователь С.Ю. Ковалёв связывает переезд Сакова старшего в Россию с обстоятельствами Крымской войны (1853 – 1856). Отец окончил Лазаревский институт восточных языков и медицинский факультета Московского университета. В 1877-1878 годах Саков - старший, в качестве армейского врача, принял участие в русско-турецкой войне. В 1879 году Саков-старший стал уездным врачом, работал в Москве при Шереметьевской больнице. Некоторое время работал в больнице княгини Гагариной в Сергиево-Паточная (ныне Плавск Тульской области). Продолжая работать врачом, в 1885 году он стал профессором Лазаревского института восточных языков. В течение нескольких лет (достоверно в 1914 году) исполнял обязанности почётного консула Греции в Москве. В 1888 году в Москве Саков-старший женился на уроженке Липецка, дочери отставного поручика из дворян, Анне Николаевне Федцовой. У Ставра Елевтерьевича и Анны Николаевны родились два сына: Николай и Александр, оба впоследствии ставшие лётчиками. В 90-е годы семья Саковых проживала в Москве, но на лето приезжала в Липецк, где отец Саков работал курортным врачом на Липецких минеральных водах. В 1902 году семья Саковых получила дворянство Тамбовской губернии, и в 1908 году окончательно переехала в Липецк[1].
В 1911 году Николай Саков отправился во Францию, где учился в лётной школе авиационного предпринимателя и главы фирмы «SPAD». Армана Депердюссена. 25 сентября 1911 года Саков получил пилотское удостоверение аэроклуба Франции и вернулся в Россию с приобретенным в «SPAD» монопланом. На первом в России «Депердюссене» он совершил показательные полеты на Ходынском поле в Москве[2].
В начале октября 1912 года началась Первая Балканская война, которая впервые в военной истории была отмечена использованием аэропланов в военных действиях. Саков с детства воспитывался в атмосфере любви и почитания Греции и отправился добровольцем воевать на стороне греческой армии. Греческая армия была одной из немногих армий в мире, которая к началу этой войны располагала “военно-воздушными силами”. Эти силы были представлены “Военной флотилией аэропланов”, которая состояла из 4-х бипланов «Maurice Farman MF.7». Личный состав авиации насчитывал 4 греческих пилотов (Димитриос Камперос, Михаил Мутусис, Христос Адамидис и П. Нотарас), француза механика и несколько солдат[3]. С.Ю.Ковалёв пишет что Саков принял участие в боевых действиях на македонском фронте, наряду с 4 греческими пилотами, действуя с лётного поля в Ларисе, однако историк Солон Григориадис, на этом этапе войны упоминает только 4 греческих пилотов. После освобождения македонской столицы, города Фессалоники, греческий премьер-министр Элефтериос Венизелос, направил усилия армии на освобождение столицы Эпира, города Янина, пытаясь опередить попытки австрийской и итальянской дипломатии включить регион в состав создаваемого государства Албания. В Эпир, морем, вместе с несколькими дивизиями, была отправлена и воздушная флотилия, которая в Эпире уже насчитывала 6 бипланов «Maurice Farman MF.7». Независимо от того когда Саков присоединился к греческой воздушной флотилии, он однозначно упоминается в деятельности эскадрильи в Эпире и его роль была заметной[4]. Греческие бипланы базировались на лётном поле в Никополисе, произведя несколько разведывательных вылетов и бомбардировок со значительными результатами. Турки вели по самолётам ружейный огонь, единственным результатом которого стало поражение самолёта Сакова (вероятно — первое в истории). Сакову, однако, удалось посадить повреждённый аэроплан в Превезе, где он был отремонтирован и позднее возвращён на базу[5][6]. Греческая армия одержала победу в Сражении при Бизани и освободила столицу Эпира. В день вступления греческой армии в Янина, Христос Адамидис, который был к тому же и уроженцем города, посадил свой самолёт на площади перед мэрией, под восторженные возгласы своих сограждан[7]. Нет достоверных данных о участии, или нет, Сакова во Второй Балканской войне и когда он вернулся в Россию.
Нет достоверных данных о жизни Н. Сакова после окончания Балканских войн. С.Ю.Ковалёв из последующих биографических данных предполагает, что в 1913-1914 годах он занимался подготовкой будущих лётчиков в лётной школе Императорского Всероссийского аэроклуба (ИВАК) в качестве лётчика-инструктора. В январе 1914 года в Петербурге он женился на Нине Сергеевне Бехтеевой, из старинного дворянского рода. Там же, в 1915 году, у четы родился сын Александр.
С началом Мировой войны из лётчиков авиашколы ИВАК был сформирован Особый добровольческий авиационный отряд. В конце августа 1914 года, отряд действовал в районе Варшавы. Позднее он был переименован в 34-й корпусной авиационный отряд. В составе отряда на момент формирования было шесть лётчиков. Николай Саков был зачислен в штат отряда как "лётчик-охотник". Согласно С.Ю.Ковалёву, 23 апреля 1915 года Николай Саков был награждён Георгиевским крестом 4-й степени за ряд успешных разведывательных полётов. 16 июля 1915 года он был награждён Георгиевским крестом 3-й степени за ряд успешных военных разведок, которые 21 и 22 апреля сопровождались бомбёжкой поездов и станции Августов. Саков был ранен и находился в Минском госпитале с 16 октября по 16 ноября 1914 года. В 1916 году за боевые заслуги Николай Саков получил чин прапорщика и перешёл из 34 в 7-й армейский авиационный отряд. Проблемы со здоровьем стали причиной его увольнения в конце 1916 года. Предвидя окончание своей военной карьеры, Н. Саков решил создать авиастроительное предприятие. Поскольку сам он ещё находился в составе армии, он убедил своего отца заключить контракт с Управлением Военно-воздушного флота (УВВФ) и организовать производство аэропланов в Липецке. Летом 1916 года С.Е. Саков организовал Товарищество "Липецкие Аэропланные Мастерские" (ЛАМ), в которое вложили свои капиталы известные в Липецке промышленники, М.В. Быханов и П.С. Хренников. 8 ноября 1916 года между УВВФ и статским советником С.Е. Саковым был заключён контракт на поставку 5 учебных аэропланов "Моран-Ж". 18 ноября 1916 года отец Саков передал все права на предприятие и контрактные обязательства своему сыну. Предреволюционные и революционные события стали причиной того, что сроки выполнения контракта дважды переносились. В итоге 23 ноября 1917 года он был окончательно расторгнут. Аэропланы были закончены уже при советской власти, после чего "ЛАМ" прекратил своё существование
Н. Саков был монархистом. Он сразу примкнул к Белому движению. С.Ю.Ковалёв предполагает, что в 1919 году он был направлен в Англию для закупки аэропланов. 18 октября 1919 года английское правительство приняло решение поддержать наступление генерала Юденича к Петрограду поставкой снаряжения и вооружения. В частности, было решено предоставить 18 аэропланов. 1 ноября 1919 года Н. Саков, в числе 14 лётчиков-добровольцев, прибыл из Англии в Ревель и был зачислен в списки Северо-Западной армии генерала Юденича. Служил в авиационном отряде капитана Б.В. Сергиевского. Однако вскоре войска Юденича отступили на территорию Эстонии, где в январе 1920 года были распущены.
Кронный принц Константин был командующим греческой армии в кампании в Эпире в начале 1913 года. Он лично знал всех 6 пилотов греческой эскадрильи. Взойдя на трон в марте 1913 года, после начала Первой мировой войны, в июне 1917 года, Константин был вынужден отречься от престола. В 1919 году, по мандату Антанты, Греция заняла западное побережье Малой Азии. Севрский мирный договор 1920 года закрепил регион за Грецией, с перспективой решения его судьбы через 5 лет, на референдуме населения[8]:16. Завязавшиеся здесь бои с кемалистами приобрели характер войны, которую греческая армия была вынуждена вести уже в одиночку. Из союзников, Италия, а затем Франция, начали поддерживать кемалистов. Греческая армия прочно удерживала свои позиции. Геополитическая ситуация изменилась коренным образом и стала роковой для греческого населения Малой Азии после парламентских выборов в Греции, в ноябре 1920 года. Под лозунгом «мы вернём наших парней домой», на выборах победила монархистская «Народная партия». Возвращение в Грецию германофила Константина освободило союзников от обязательств по отношению к Греции. Не находя дипломатического решения в вопросе с греческим населением Ионии, в совсем иной геополитической обстановке правительство монархистов продолжило войну. Возвращение в страну своего старого командующего послужило причиной переезда Н. Сакова в Грецию. Он стал своего рода личным пилотом короля. Как и Константин, Саков не принимал участия в военных действиях. Через два года правление монархистов привело к поражению армии и Малоазийской катастрофе. Восстание армии в сентябре 1922 года[9]:386 привело к отставке правительства П. Протопападакиса и отречению короля Константина. После низложения Константина, Н. Саков уехал в Париж.
Как и многие бывшие русские офицеры, братья Саковы работали в Париже таксистами. Николай и Александр Саковы стали членами Союза русских авиаторов во Франции. В конце 20-х годов по чертежам лётчика Р.Л. Нижевского была изготовлена икона-памятник российскому воздушному флоту. Триптих икон Пресвятой Богородицы, Георгия Победоносца и Ильи-пророка был установлен в кафедральном соборе Александра Невского в Париже. Установку памятника осуществил Н. Саков. Он начал составлять для внесения в синодик список всех усопших русских авиаторов, но не успел завершить его. Николай Саков умер 2 февраля 1930 года и был похоронен на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа, Франция. Список завершил его младший брат Александр.
- Семья:
- Чины:
- Награды:
- Дополнительная информация:
- -Поиск ФИО по «Картотеке Бюро по учету потерь на фронтах Первой мировой войны 1914–1918 гг.» в РГВИА
- -Ссылки на данную персону с других страниц сайта "Офицеры РИА"
- Источники:
- [1]
- И.И. Грезин «Алфавитный список русских захоронений на кладбище Сент-Женевьев-де-Буа»
- Фотографии:
