Панкратьев Алексей Васильевич

Материал из Офицеры русской императорской армии
Перейти к: навигация, поиск
в центре полковник Панкратьев Василий Александрович, слева - младший сын Александр, справа - старший, Панкратьев Алексей Васильевич
Орден св георгия.jpg
  • Даты жизни: 23.02.1888 - 16.07.1923
  • Биография:

Выдающийся российский летчик, командир воздушного корабля «Илья Муромец»-2. Родился 23 февраля 1888 года, в селе Грузино Новгородской губернии, в семье потомственного дворянина Санкт-Петербургской губернии и потомственного военного Василия Александровича Панкратьева и Александры Николаевны (урожд. Животовской). Получив домашнее образование, он был определен в Симбирский кадетский корпус, после окончания которого 30 июня 1906 г. поступил в Николаевское инженерное училище юнкером рядового звания на правах вольноопределяющегося первого разряда. 6 ноября 1906 г. стал унтер-офицером. 15 июня 1908 г., закончив третий класс этого училища по первому разряду, Высочайшим приказом произведен в подпоручики с назначением на службу во 2-й Восточно-Сибирский полевой воздухоплавательный батальон, «...где заведовал воздухоплавательным классом и нес наземную службу на привязных круглых и змейковых аэростатах («змеях») и совершал свободные полеты на шарах».Работал на аэростатах с артиллерией.

В конце 1908 г. временно командирован в 3-й понтонный батальон и в 1909 г. - во 2-й Восточно-Сибирский понтонный батальон, в котором командовал ротой, заведовал подрывным классом и подрывной командой, был адъютантом, заведовал складной лавочкой, хлебопекарней, руководил понтонными занятиями роты, построил несколько временных мостов, провел горную дорогу в м. Березово в Забайкалье, руководил работами по урегулированию течения р. Березовки, участвовал в маневрах, в полевых научно-тактических работах, обозначениях границ, топографических работах, вел занятия с офицерами другого рода оружия и прочее.

Осенью 1909 г. поступил в Воздухоплавательную школу, в которой нес подъемную службу, совершал свободные полеты, летал на управляемых аэростатах в индивидуальном обучении и помощником командира, летал пассажиром на самолетах. По окончании курса по первому разряду выпущен в Брест-Литовский воздухоплавательный батальон, в котором командовал ротой, нес подъемную службу на привязных аэростатах, совершал свободные полеты, летал на управляемом аэростате. Заведовал моторным классом. Кроме того, выполнял целый ряд поручений по специальности – штаб-доклады, руководство работами по оборудованию аэродрома в Варшаве и т.п. Участвовал в проведении аэрографии на маневрах.

В 1910 г. окончил Офицерскую Воздухоплавательную школу. В 1911 г. поступил в Гатчинскую аэронавигационную школу, для обучения полетам на самолетах. Осенью, блестяще закончив курс обучения полетам на аэропланах, в числе первых 11-ти военных летчиков России был оставлен в качестве летчика-инструктора при Гатчинском авиационном отделе Офицерской Воздухоплавательной школы.

Пребывая летчиком-инструктором вплоть до начала Первой Мировой войны, он проявил себя как один из лучших методистов летного обучения и новатор в выработке теории и практики применения авиации в военных целях. В 1912 г. произвел первые в России опыты по сбрасыванию с самолета донесений. В январе 1914 г. производил первые в России опыты по стрельбе из пулемета с самолета. Производил первые в России опыты ночных полетов - и на самолетах с фарами на салазках, и без освещения. Вел на самолетах целый ряд разнообразных испытаний в полетах, что имело научное и практическое значение в авиации. Постоянно работал над всевозможными задачами воздушного флота (организация, снабжение, техническое усовершенствование, теоретическое обучение личного состава, боевое и мирное применение и пр.).

Война с Германией потребовала экстренного освоения и отработки боевого применения первого в мире тяжелого четырехмоторного воздушного корабля «Илья Муромец», конструктором которого был И.И. Сикорский. В качестве командиров первых военных «Муромцев» были допущены только лучшие летчики-инструкторы Гатчинской школы.

А.В. Панкратьев принял командование отрядом корабля «Илья Муромец»-2, одновременно командуя с середины 1915 г. 1-м отрядом воздушных кораблей «Илья Муромец».

2 апреля 1917 г. командир воздушного корабля «Илья Муромец»-2 военный летчик капитан Алексей Васильевич Панкратьев произведен в подполковники. В том же году он был назначен помощником начальника Эскадры воздушных кораблей (ЭВК).

В период Февральской революции обладающий непререкаемым авторитетом среди всех категорий личного состава помощник начальника Эскадры воздушных кораблей (базировавшейся в Виннице) подполковник А.В. Панкратьев, в силу обстоятельств, принял на себя командование Эскадрой, а с 5 октября 1917 г. был переведен в Главное управление Воздушного Флота в Петроград. Ценой неимоверных организационных усилий А.В.Панкратьеву удалось в течение 1918 г. буквально по крупицам заложить новое ядро тяжелой отечественной авиации, создав Эскадру, вскоре переименованную в Дивизион воздушных кораблей Красной Армии, которому одновременно отводилась и роль школы тяжелой авиации. Принимал активное участие в сохранении авиационной техники, являлся организатором воссоздания Эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец».

В 1919 г. А.В. Панкратьев был отозван в Москву, в центральный аппарат Управления Военно-воздушного флота. Вместе с тем, будучи создателем и начальником учебной части Курсов специалистов тяжелой авиации, разработавшим теоретический курс подготовки летчиков, штурманов и других авиаспециалистов, он продолжал преподавать теорию и оставался единственным инструктором по обучению полетам на «Муромцах». Подготовил большую группу командиров кораблей.

Одновременно в 1920-1921 гг. А.В. Панкратьев стал инициатором создания первых в стране воздушных линий с применением «Муромцев», лично занимаясь опытной организацией воздушных сообщений.

Осенью 1920 г. он организовал воздушную линию Сарапул – Екатеринбург (Свердловск), с аэростанциями в с. Аряж (Красноуфимск), с. Александровское (Бисертский завод), с. Арамиль (Свердловск). Панкратьев производил полеты на этой линии со 2 по 20 сентября 1920 г. В 1921 г. проектировал воздушные линии Москва – Харьков, Москва – Ташкент, Москва – Баку и Петроград – Владивосток.

По запросу Главного гидрографического управления он разработал план использования «Муромцев» для полярных экспедиций по исследованию Ледовитого океана и разведке Северного морского пути. Главное гидрографическое управление и Морская коллегия одобрили эту идею. Однако напряженное положение на фронтах Гражданской войны не позволило осуществить этот проект.

В декабре 1921 г. он был назначен начальником Оперативного штаба Главвоздухфлота, однако весной 1923 г. вернулся на летную работу в общество гражданского флота «Добролет», совершал неоднократные полеты на самолетах «Виккерс-Вимм», «Юнкерс».

Погиб 16 июля 1923 года, совершая учебный полет, при авиакатострофе самолёта «Юнкерс-13». 16 июля 1923 г. Алексей Васильевич Панкратьев потерпел аварию, совершая учебный полет на самолете «Юнкерс-13» под названием «Червонец», принадлежавшем обществу «Добролет». Вскоре после взлета мотор сдал, и Панкратьев вынужден был спускаться на соседнее с аэродромом поле, но из-за того, что он при посадке задел крылом телеграфный столб, самолет ткнулся носом в землю. При ударе о землю лопнул бак с горючим, бензин попал на горячий, работающий еще мотор, пламя в одно мгновение охватило всю машину. При ударе об землю самолет загорелся. Подоспевшая спасательная команда не смогла спасти летчика А.В. Панкратьева, которого прижало деталями развалившейся конструкции самолета, он погиб в огне.

В 1939 году останки выдающегося русского и советского лётчика Алексея Васильевича Панкратьева, с воинскими почестями, были перезахоронены на Новодевичьем кладбище, в городе Москве.

  • Чины:
на 1 января 1909г. - 2-й Восточно-Сибирский полевой воздухоплавательный батальон, подпоручик
  • Награды:
  • Дополнительная информация:
-Поиск ФИО по «Картотеке Бюро по учету потерь на фронтах Первой мировой войны 1914–1918 гг.» в РГВИА
-Ссылки на данную персону с других страниц сайта "Офицеры РИА"
  • Источники: