26-е броневое автомобильное отделение

Материал из Офицеры русской императорской армии
Перейти к: навигация, поиск

26-й пулеметный автомобильный взвод
26-е броневое автомобильное отделение

Фото.jpg

Справка

  • Дата формирования:
  • Дислокация:
На 08.12.1917 г. – г. Киев (казармы на Печерске)
  • Входил в:
На 30.12.1915 г. – 7-я армия, Юго-Западный фронт
На 22.05.1916 г. – 7-я армия (2-й армейский корпус), Юго-Западный фронт
На 01.09.1916 г. – 7-й броневой автомобильный дивизион (7-я армия, Юго-Западный фронт)
На 01.06.1917 г. – 7-й броневой автомобильный дивизион (7-я армия, Юго-Западный фронт)

История

1915 год
  • Дата отправки на фронт - 25.10.1915 (направлен в г. Одесса, в распоряжение генерала Стремоухова).
1916 год
1917 год
  • Входило в состав Киевского гарнизона в период большевистского восстания в декабре 1917 г. и поддерживало советскую власть. В ночь на 8 декабря украинские военные вывезли 2 броневика из казарм 26-го броневого отделения на Печерске. Когда выборный командир отделения, большевик Митищенко, пытался протестовать против этих действий, он был арестован. [1]


  • 9 ноября 1915 года на Юго-Западный фронт убыл 26-й автопулеметный взвод под командованием штабс-капитана Виктора Поплавко. В его составе имелась сверхштатная полубронированная машина под названием «Чародей». Она была построена по проекту командира взвода на шасси двухтонного полноприводного грузовик Jeffery Quard американской фирмы Thomas Jeffery company и предназначалась для обслуживания броневых автомобилей взвода на линии огня: подвоза боеприпасов, горючего и эвакуации поврежденных машин. А так как непосредственное участие в боях «Чародея» не предполагалось, он имел броню, прикрывающую мотор и кабину лишь спереди и с боков. В январе 1916 года, учитывая лучшую проходимость «Джеффери» по сравнению с основной матчастью взвода, Поплавко решил использовать «Чародея» в качестве инженерной машины разграждения. Для этого на нем установили лебедку, два якоря-кошки с тросами и легкий разборный мост, служивший для преодоления окопов и рвов. 27 января подпоручиком Устиновым было проведено первое испытание. С помощью «кошек», заброшенных за заграждение, машина прорвала четыре ряда колючей проволоки и растащила рогатки, укрепленные проволокой к деревьям. В дальнейшем, работая над усовершенствованием «Чародея», Поплавке сконструировал специальное ломающее приспособление, позволявшее, используя ударную силу грузовика, рвать проволоку и выворачивать из земли колья. Нижний броневой лист был установлен с таким расчетом, чтобы разрушенное заграждение машина подминала под себя, не мешая своему дальнейшему движению. Испытанный в конце апреля 1916 года, «Джеффери» показал хорошие результаты. 10 мая 1916 года «Чародей» испытывался в присутствии начальника инженеров 7-й армии полковника Полянского и офицеров штаба 2-го армейского корпуса. Машина на небольшой скорости свободно преодолела препятствие из 4 рядов кольев «толщиной 2,5 вершка, прочно вбитых в землю на 1/2–3/4 аршина». Затем, также без особого труда, дважды прорвала аналогичное заграждение, густо оплетенное колючей проволокой. В обоих случаях был проделан проход по ширине броневика, пригодный для движения пехоты. Кроме того, демонстрировалась наводка легкого моста для движения «Джеффери» через окоп или канаву «Результаты испытания поразительны!» — доносил в Ставку полковник Полянский. В начале июня 1916 года штабс-капитан Поплавко вместе с «Чародеем» убыл в Петроград, где его «Джеффери» прошел всесторонние испытания на Инженерном полигоне.
  • К началу 1916 года на фронте силами автопулеметных взводов начали оснащать „остины“ 2-й серии кормовым постом управления. Вероятно, пионером в этом был 26-й взвод под командованием штабс-капитана Поплавко. В „Журнале военных действий“ об этом говорится так: „4 марта 1916 года закончено второе (заднее) управление на машине „Черт“. Управление аналогичное машине „Черномор“ посредством троса, идущего из-под переднего штурвала к задней стенке автомобиля, где сделано рулевое колесо“. Одновременно с этим, броневики получали дополнительную дверь в корме корпуса для облегчения посадки экипажа.
  • Первая броневая часть войск Центральной рады Украинской Народной республики появилась в октябре 1917 года. Перебрасывавшийся в это время с фронта в Киев 1-й Украинский казачий полк на станции Казатин захватил часть машин одного из бронедивизионов Русской армии (предположительно 11-го), который по приказу Временного правительства перебрасывался в Киев. Это позволило сформировать 1-й Украинский бронеавтомобильный дивизион войск Центральной рады. В ноябре, уже в Киеве, к ним присоединили 4 машины 19 и 26-го броневых отделений 7-го дивизиона, которые в это время находились в Киеве. В результате, в бронедивизионе Центральной рады насчитывалось 10 машин, из них не менее пяти «остинов». В январе 1918 года броневики использовались в боях в Киеве против восставших большевиков, эсеров и рабочих завода «Арсенал», которые выступили против Центральной Рады. В ходе боев две машины были разбиты, а еще три потребовали ремонта. [Коломиец. Остины]

Состав и материальная часть

  • бронеавтомобиль "Черт" (типа "Остин" 2-й сер., № двигателя - 233)
  • бронеавтомобиль "Черноморец" (типа "Остин" 2-й сер., № двигателя - 238)
  • бронеавтомобиль "Чудовище" (типа "Гарфорд", № двигателя - 383)
  • бронеавтомобиль "Чародей" (типа "Джеффери" п/б)

Командиры

Офицерский состав

  • Поплавко Виктор Родионович, штабс-капитан 11-го грен. Фанагорийского полка (ранее 6-го авиационного парка, затем в приком. к 19-му п.а.в.) (с 25.02.1916; в ВП 16.05.1916, 22.08.1916), с 21.08.1916 капитан (до 20.12.1916 - назначен командиром БАД ОН)
  • Калачев Григорий, поручик 48-го Сибирского стрелкового полка (с 25.02.1916) (в ВП 17.04.1916), с 14.05.1916 штабс-капитан (в ВП 10.07.1916)
  • Устинов Федор, подпоручик 145-го пех. Новочеркасского полка, с 05.06.1916 поручик (с 25.02.1916) (в ВП 03.10.1916), с 13.10.1916 штабс-капитан; переведен ВП 26.01.1917 в Броневой автомобильный дивизион особого назначения
  • Шмелев Вячеслав Николаевич, подпоручик 13-го лейб-грен. Эриванского полка (с 25.02.1916), с ? поручик (ВП от 21.01.1917 переведен в 487-й пех. Бобровский полк) - картотека Бюро [2], [3]
  • Зальца, барон, штабс-капитан 15-й автомобильной роты (переведен 09.10.1916)

Архивы

  • РГВИА. Ф. 3504. 26-е броневое автомобильное отделение (1915-1917), 7 ед. хр., 1915-1916 гг., оп. 1
  • РГВИА. Ф. 2183. 2-й армейский корпус. Оп. 1. Д. 679. Именные списки солдат 26-го автопулеметного взвода, награжденных георгиевскими крестами и медалями, 01.01.1916 - 31.12.1916

Источники

Фотографии