Крживицкий Александр Александрович

Даты жизни: 01.09.1876 – 1950

Биография:

Выходец из семьи военных.

Окончил Оренбургский Неплюевский КК.

Поступил в Инженерное училище. Первый по учебе. Фельдфебель.

1897 – окончил Николаевское ИУ по 1 разряду. Подпоручик.

Окончил Николаевскую ИА. Военный инженер.

По окончании Академии работал прорабом в инженерной дистанции в Варшаве.

Участник Русско-японской войны 1904 – 1905 гг.

Лето 1909 – привлекался для участия в международном пробеге автомобилей Санкт-Петербург – Псков – Рига – Санкт-Петербург (1100 верст) в качестве контролера-наблюдателя.

1910 − 1913 − строил в Ломже и Брест-Литовске крепости. Штабс-капитан. Капитан.

7.1911 − привлекался в качестве контролера в международные сравнительные испытания грузовых и санитарных автомобилей по маршруту Санкт-Петербург – Новгород – Тверь – Клин – Москва, дополнительные испытания по бездорожью в Подмосковье и из Москвы в Санкт-Петербург. Все участники пробега были награждены царем: нижние чины – серебряным рублем, офицеры – золотым. Подполковник.

1913 − командирован в Германию, Францию и Англию с целью ознакомления с производством автомобилей, дизелей, паровых турбин и прожекторов. Полковник.

Революцию воспринял как неизбежное событие. Вышел в отставку.

В РККА с 1918 – с 13.09.1918- исправляющий должность начальника Ярославского военно-инженерного окружного управления.

1920-29 – председатель автотракторной секции Главного военно-технического комитета КА. Продвигал мысль об использовании гусеничного хода для повышения проходимости автомобилей.

1930 – перешел на работу в НАТИ, где под его руководством были испытаны легковые и грузовые автомобили фирмы «Форд», которые должны были стать на производство в строящемся тогда Нижегородском автозаводе. Будучи ярым энтузиастом снегоходного дела, изучал свойства снега и пытался выделить технические требования к машинам, способным по нему двигаться.

1937-38 – организовал и провел испытания дизелей М-6 и «КОДЖУ» («Коба Джугашвили»).

Разработал и успешно защитил кандидатскую диссертацию (1939). Военный инженер автомобильного отдела ВТУ.

Был репрессирован, осужден на 5 лет ИТЛ.

1944 – 1945 – организовал и провел испытания полугусеничных машин и снегоходов «Бомбардир».

Разработал и защитил диссертацию на тему: «Исследование снегоходных автомашин и технические требования к ним» (1948). Доктор технических наук.

Разработал монографии «Снегоходные машины» и «Автотранспорт для снежного пути».

Однако главным делом жизни стала реализация приказа Г.К. Орджоникидзе от 6.1936 г. о создании испытательного полигона. Именно под руководством А.А. Крживицкого были разработаны «Соображения НАТИ по вопросу о центральном испытательном полигоне автотракторной промышленности», а также «Проектное задание центрального испытательного полигона (ГУТАП)».

Умер 1-го сентября 1950 года в Москве.

Примечание: 23.7.1964 – был издан приказ № 123 председателя Госкомитета автотракторного и сельскохозяйственного машиностроения при Госплане СССР «О создании филиала НАМИ – Центрального научно-исследовательского автомобильного полигона». Эту дату и принято считать официальным началом деятельности автополигона НАМИ.